Elektrische bestelwagens hebben een directe invloed op de laadcapaciteit van je bedrijfspand. Elke elektrische bedrijfswagen vraagt gemiddeld tussen de 11 en 22 kW per laadsessie, wat bij meerdere voertuigen snel oploopt tot een aanzienlijke extra belasting op je netaansluiting. Hoe groot die impact precies is, hangt af van je wagenpark, je laadstrategie en de huidige capaciteit van je aansluiting. In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen over laadcapaciteit, netbelasting en slimme oplossingen voor zakelijk laden.
Hoeveel extra laadvermogen vraagt een elektrische bestelwagen?
Een elektrische bestelwagen vraagt gemiddeld tussen de 11 en 22 kW aan laadvermogen per laadpunt, afhankelijk van het type lader en het voertuig. Bij een wagenpark van vijf bestelwagens die tegelijk laden, betekent dat een extra vermogensvraag van 55 tot 110 kW bovenop je bestaande verbruik. Dat is een significante toevoeging die je netaansluiting flink onder druk kan zetten.
Ter vergelijking: een gemiddeld kantoorpand verbruikt doorgaans een aansluitwaarde van 3x25A tot 3x63A. Eén laadpunt van 22 kW vraagt al snel 3x32A. Voeg je meerdere laadpunten toe zonder aanpassingen aan je infrastructuur, dan loop je al snel tegen de grenzen van je huidige aansluiting aan.
Het is daarom verstandig om vooraf een vermogensanalyse te laten uitvoeren. Zo breng je in kaart hoeveel laadcapaciteit je bestaande aansluiting nog aankan, en wat er nodig is om je elektrische bedrijfswagens veilig en efficiënt te laden.
Wat gebeurt er met de netaansluiting als meerdere bestelwagens tegelijk laden?
Als meerdere elektrische bestelwagens tegelijk laden, kan de piekvraag op je netaansluiting explosief stijgen. Dit leidt tot overbelasting van de aansluiting, hogere netkosten door piekverbruik en in sommige gevallen tot uitval of schade aan de installatie. De netbeheerder kan bovendien een boete opleggen als je structureel boven je aansluitwaarde zit.
In de praktijk betekent gelijktijdig laden van vier of meer bestelwagens al snel een vermogensvraag die de meeste standaard bedrijfsaansluitingen overschrijdt. Netbeheerders berekenen transportkosten vaak op basis van het maximale piekverbruik, wat je energierekening fors kan verhogen.
Er zijn drie directe gevolgen die je kunt verwachten:
- Overbelasting van de hoofdzekering, waardoor de stroomtoevoer uitvalt
- Hogere transportkosten door piekvermogen op het net
- Vertragingen in de laadtijd als de installatie automatisch begrenst
Slim laden biedt hier een oplossing, maar ook de capaciteit van je netaansluiting zelf speelt een bepalende rol.
Wat is het verschil tussen slim laden en ongecontroleerd laden?
Bij ongecontroleerd laden start elk voertuig direct met laden op maximaal vermogen zodra het ingeplugd wordt. Bij slim laden stuurt software het laadproces aan op basis van beschikbare netcapaciteit, energieprijzen en het laadschema van je wagenpark. Slim laden verdeelt het beschikbare vermogen dynamisch, waardoor piekbelasting wordt voorkomen.
Ongecontroleerd laden
Ongecontroleerd laden is eenvoudig in te stellen, maar brengt risico’s met zich mee bij meerdere voertuigen. Elke bestelwagen laadt op vol vermogen, ongeacht wat de rest van het pand op dat moment verbruikt. Dit leidt tot hoge piekvermogenskosten en een grotere kans op overbelasting van de aansluiting.
Slim laden (smart charging)
Slim laden maakt gebruik van een energiemanagementsysteem dat continu de beschikbare capaciteit bewaakt. Het systeem verdeelt het laadvermogen over de aangesloten voertuigen op basis van prioriteit en beschikbaarheid. Zo laad je meerdere elektrische bedrijfswagens binnen de grenzen van je bestaande aansluiting, zonder concessies te doen aan de laadsnelheid van urgente voertuigen.
Voor bedrijven met vijf of meer elektrische bestelwagens is slim laden geen luxe, maar een praktische noodzaak om kosten en netbelasting beheersbaar te houden.
Wanneer is een verzwaring van de netaansluiting noodzakelijk?
Een verzwaring van de netaansluiting is noodzakelijk wanneer de gecombineerde vermogensvraag van je laadinfrastructuur en bestaand verbruik de huidige aansluitwaarde structureel overschrijdt, en slim laden dit niet meer kan compenseren. Dit speelt vooral bij grotere wagenparken van vijf of meer elektrische bestelwagens die dagelijks geladen moeten worden.
De beslissing hangt af van meerdere factoren:
- Het aantal laadpunten en het gewenste laadvermogen per punt
- De huidige aansluitwaarde van je pand
- De mate waarin slim laden het piekvermogen kan afvlakken
- De beschikbaarheid van batterijopslag als buffer
Een verzwaring aanvragen bij de netbeheerder kost tijd, soms meerdere maanden, en brengt aanzienlijke kosten met zich mee. Het is daarom verstandig om vroeg in het elektrificatieproces een netcapaciteitsonderzoek te laten uitvoeren, zodat je niet voor verrassingen staat als je wagenpark groeit.
Hoe beïnvloedt batterijopslag de benodigde laadcapaciteit?
Batterijopslag verlaagt de benodigde laadcapaciteit van het net door als buffer te fungeren. De batterij laadt op tijdens daluren of wanneer zonnepanelen energie opwekken, en levert die energie terug aan de laadpunten tijdens piekmomenten. Hierdoor kun je meerdere elektrische bestelwagens laden zonder de netaansluiting te verzwaren.
Dit maakt batterijopslag een slimme investering voor bedrijven die hun laadinfrastructuur willen uitbreiden zonder hoge kosten voor netuitbreiding. De combinatie van zonnepanelen, een batterijsysteem en slimme laadsoftware zorgt ervoor dat je wagenpark grotendeels op eigen opgewekte energie rijdt.
Concrete voordelen van batterijopslag bij zakelijk laden:
- Piekvermogen beperken, wat transportkosten verlaagt
- Netaansluiting ontlasten, waardoor verzwaring langer uitgesteld of zelfs voorkomen wordt
- Zelfopgewekte zonne-energie optimaal benutten voor het laden van je bestelwagens
- Energiekosten verlagen door te laden op goedkopere momenten
De terugverdientijd van een batterijsysteem hangt af van je verbruiksprofiel, de grootte van je wagenpark en de energieprijzen. Een goede analyse van je verbruiksdata helpt je de juiste capaciteit te kiezen.
Welke subsidies zijn beschikbaar voor laadinfrastructuur bij bedrijven?
In 2026 zijn er meerdere subsidies en regelingen beschikbaar voor bedrijven die investeren in laadinfrastructuur voor elektrische bedrijfswagens. De meest relevante zijn de MIA/Vamil-regeling, de ISDE-subsidie en in sommige gevallen provinciale of gemeentelijke bijdragen voor EV-laadpunten op bedrijventerreinen.
MIA en Vamil
De Milieu-investeringsaftrek (MIA) en de Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (Vamil) bieden fiscale voordelen voor bedrijven die investeren in milieuvriendelijke bedrijfsmiddelen, waaronder laadinfrastructuur. Via de MIA kun je een percentage van de investeringskosten aftrekken van de fiscale winst, bovenop de normale afschrijving.
ISDE en lokale regelingen
De Investeringssubsidie Duurzame Energie en Energiebesparing (ISDE) richt zich op energiebesparende investeringen. Daarnaast bieden sommige gemeenten en provincies aanvullende subsidies voor laadpleinen op bedrijventerreinen. Het is verstandig om de subsidiemogelijkheden in jouw regio te checken, want het aanbod verschilt per locatie.
Laat je goed informeren over welke regelingen op jouw situatie van toepassing zijn, want subsidies hebben vaak specifieke voorwaarden rondom vermogen, certificering en aanvraagdeadlines.
Hoe wij je helpen met zakelijk laden en laadcapaciteit
De overgang naar elektrische bestelwagens brengt veel vragen met zich mee over netcapaciteit, laadinfrastructuur en de juiste technische keuzes. Wij helpen je als onafhankelijk energieadviseur om het totale plaatje inzichtelijk te maken, zodat je geen verrassingen tegenkomt als je wagenpark groeit.
Wat we voor je doen:
- Vermogensanalyse: we brengen in kaart hoeveel laadcapaciteit je huidige netaansluiting aankan
- Advies over slim laden: we helpen je de juiste laadstrategie te kiezen voor jouw wagenpark en gebouw
- Batterijopslag beoordelen: we analyseren of een batterijsysteem voor jou financieel en technisch zinvol is
- Subsidieadvies: we informeren je over beschikbare regelingen en ondersteunen je bij de aanvraag
- Ontzorging: van eerste analyse tot en met de realisatie van je laadinfrastructuur, wij regelen het
Wil je weten wat de invloed van elektrische bestelwagens op jouw laadcapaciteit is? Neem contact met ons op voor een vrijblijvend adviesgesprek en ontdek welke stappen jouw bedrijf kan zetten richting een toekomstbestendige laadinfrastructuur.
