Het weer heeft een grote invloed op de laadtijd van elektrische bedrijfsauto’s. Bij vriesweer kan het opladen tot 30 tot 50 procent langer duren dan bij gematigde temperaturen, terwijl extreme hitte de laadsnelheid ook vertraagt. Voor bedrijven met een elektrische vloot is het belangrijk om hier rekening mee te houden in de dagelijkse planning.
De batterijchemie in een elektrische auto werkt het best bij temperaturen tussen de 15 en 25 graden Celsius. Buiten dat bereik beschermt het batterijmanagementsysteem de accu automatisch, wat de laadsnelheid beperkt. In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen over weer, temperatuur en laadtijd voor zakelijke EV-rijders.
Waarom laadt een elektrische auto langzamer bij kou?
Een elektrische auto laadt langzamer bij kou omdat de lithium-ionbatterij bij lage temperaturen chemisch trager reageert. Het batterijmanagementsysteem (BMS) beperkt automatisch de laadstroom om schade aan de cellen te voorkomen. Hoe kouder het is, hoe sterker deze beperking.
Bij temperaturen rond het vriespunt neemt de interne weerstand van de batterijcellen toe. Dat betekent dat elektronen minder soepel door de accu stromen, waardoor de batterij minder stroom per tijdseenheid kan opnemen. Het BMS detecteert dit en verlaagt de maximale laadstroom automatisch.
Daarnaast verbruikt een koude EV ook energie aan de binnenkant: het verwarmingssysteem van de batterij zelf trekt stroom om de cellen op een veilige werktemperatuur te brengen. Een deel van de laadstroom gaat dus naar opwarmen, niet naar opladen. Dit effect is het sterkst bij snelladers, waar het verschil in laadsnelheid het meest opvalt.
Hoeveel langer duurt het opladen bij vriesweer?
Bij vriesweer, dus temperaturen onder nul graden Celsius, kan de laadtijd van een elektrische bedrijfsauto 30 tot 50 procent langer duren dan bij ideale omstandigheden. Bij zware vorst, denk aan min 10 graden of kouder, kan dit oplopen tot meer dan het dubbele van de normale laadtijd.
De exacte vertraging hangt af van meerdere factoren: het batterijtype, de grootte van de accu, het type lader en hoe koud de batterij al is bij aanvang van het laden. Een batterij die al rijdend enigszins is opgewarmd, laadt sneller op dan een accu die de hele nacht buiten heeft gestaan in de vrieskou.
Voor zakelijke planning betekent dit dat je bij winterse omstandigheden meer laadtijd moet inplannen. Rij je met meerdere voertuigen op een dag, dan kan een koude ochtend de eerste rit vertragen als de auto’s niet tijdig zijn opgestart of voorverwarmd.
Wat doet hitte met de laadsnelheid van een EV?
Extreme hitte vertraagt de laadsnelheid van een elektrische auto ook, maar via een ander mechanisme dan kou. Bij hoge omgevingstemperaturen, boven de 35 tot 40 graden Celsius, beschermt het batterijmanagementsysteem de cellen tegen oververhitting door de laadstroom te beperken.
Lithium-ionbatterijen degraderen sneller als ze bij hoge temperatuur worden opgeladen met een hoge stroom. Het BMS voorkomt dit door de laadsnelheid terug te schroeven. Bij snelladers is dit effect het meest merkbaar: een lader die normaal 150 kW levert, kan bij extreme hitte terugvallen naar 80 of 100 kW.
Praktisch gezien betekent dit dat je in de zomer, zeker als de auto in de volle zon staat te laden, meer laadtijd kunt verwachten bij snelladen. Opladen in de schaduw of in een overdekte parkeergarage helpt dit effect te beperken. Bij thuisladen of zakelijke laadpalen met lagere vermogens is het effect van hitte overigens kleiner dan bij snelladers.
Helpt voorkonditioneren om sneller te laden bij slecht weer?
Ja, voorkonditioneren helpt aanzienlijk. Door de batterij voor vertrek op te warmen of af te koelen terwijl de auto nog aan de lader hangt, bereik je een optimale batterijtemperatuur voor het laden en rijden. Dit verkort de laadtijd bij slecht weer merkbaar.
Voorkonditioneren werkt als volgt: via de app van de auto of een tijdschema stel je in dat de batterij voor een bepaald tijdstip op temperatuur moet zijn. De auto gebruikt dan stroom van de lader, niet van de batterij zelf, om de accu te verwarmen of te koelen. Zo stap je in een auto met een batterij die al klaar is voor gebruik.
Voor zakelijke rijders is dit een nuttige gewoonte. Stel de voorkonditionering in op het geplande vertrektijdstip, zodat de batterij bij aanvang van de rit al op temperatuur is. Dit heeft twee voordelen:
- De auto laadt na de rit sneller op omdat de batterij minder hoeft op te warmen
- Het rijbereik is hoger omdat de verwarmingssystemen minder energie hoeven te verbruiken tijdens de rit
Welk weer is het meest ideaal voor snelladen?
Het ideale weer voor snelladen is droog, bewolkt weer met temperaturen tussen de 15 en 25 graden Celsius. In die omstandigheden werkt de batterij op optimale temperatuur en hoeft het batterijmanagementsysteem de laadstroom niet te beperken.
Bij die temperaturen is de interne weerstand van de batterijcellen laag, hoeft er geen energie naar verwarming of koeling van de accu, en kan de lader zijn maximale vermogen leveren. Snelladers presteren in deze omstandigheden het best en geven de kortste laadtijden.
Regen op zich heeft geen directe invloed op de laadsnelheid. Laadpalen en stekkers zijn waterdicht en veilig te gebruiken bij regen. Het gaat puur om de temperatuur van de batterij, niet om de weersomstandigheden buiten de auto.
Hoe kunnen bedrijven laadproblemen door weer beperken?
Bedrijven kunnen laadproblemen door weersomstandigheden beperken door slim te plannen, de juiste laadinfrastructuur te kiezen en gebruik te maken van de ingebouwde functies van de voertuigen. Een combinatie van praktische maatregelen maakt de impact van kou en hitte op de laadtijd beheersbaar.
Concrete stappen die je kunt nemen:
- Overdekte laadplekken: parkeer en laad in een garage of onder een overkapping om extreme temperaturen te beperken
- Voorkonditionering instellen: gebruik de app of het tijdschema van de auto om de batterij voor vertrek op temperatuur te brengen
- Laadtijd aanpassen in de planning: reken in de winter extra laadtijd in, zeker bij ritten vroeg in de ochtend
- Batterij niet leeg rijden in de winter: een lege, koude batterij laadt het langzaamst op; houd de accu bij voorkeur boven de 20 procent
- Slimme laadsoftware inzetten: sommige laadbeheersystemen houden rekening met weersomstandigheden en passen laadschema’s automatisch aan
Daarnaast is de keuze van de laadpaal relevant. Een laadpaal met actief thermisch beheer presteert consistenter bij temperatuurwisselingen dan een eenvoudige laadpaal zonder koeling of verwarming.
Hoe wij helpen met zakelijk laden en laadadvies
De impact van weer op je laadtijd is één onderdeel van een groter vraagstuk: hoe zorg je als bedrijf voor een betrouwbare, kostenefficiënte laadinfrastructuur voor je elektrische vloot? Dat is precies waar wij je bij helpen.
Wij ontzorgen je volledig bij het energievraagstuk rondom zakelijk laden. Dat doen we concreet door:
- Onafhankelijk advies over de juiste laadinfrastructuur voor jouw situatie
- Analyse van je huidige energiecontract en of dit aansluit op de extra belasting van laadpalen
- Begeleiding bij het vinden van het voordeligste energiecontract voor zakelijk laden
- Attendering op gunstige inkoopmomenten en relevante subsidies voor laadinfrastructuur
- Relatiemanagement en een vast aanspreekpunt bij vragen of problemen
Wil je weten wat wij voor jouw bedrijf kunnen betekenen op het gebied van elektrisch rijden en energieadvies? Neem contact met ons op en we kijken samen naar de beste oplossing voor jouw vloot en energiebehoefte.
